Ремонт ATV Sagitta Orso 200
Квадроцикл Sagitta Orso 200 достаточно не плохой квадроцикл в своём классе, но как и у многих других ATV у этой модели есть проблема с которой сталкиваются чуть ли ни каждый пятый владелец квадроцикла Sagitta Orso 200. На двигателе установлен редуктор с включением передач F (вперёд) и R (назад) . Так в чём же состоит проблема этого редуктора ?! При включении предачи F, и резком нажатии на рычаг дроссельной заслонки, чтобы быстро тронуться с места, происходит сильный удар. Так в редукторе происходит соединение вала реверса и ведущей шестерней. Чем плавнее нажимать на газ при трогании с места, тем мягче будет соединение и редуктор прослужит долго. Но так как не у всех водителелей квадроцикла Sagitta Orso 200 это получается, многим приходится столкнутся с тем что выходит из строя вал реверса. Кстати 'этим двигателем , так же комплектуются квадроциклы Armada 200 L.
Новый SAGITTA ORSO 150
Инженеры завода Loncin в 2013 году поработали над повышением безопасности и улучшением ходовых качеств квадроцикла SAGITTA ORSO 150. Что касается безопасности, это объединение всей тормозной системы на одну педаль тормоза, которая теперь располагается возле правой ноги водителя. Ножным тормозом сейчас можно задействовать все 4 колеса, как задние так и передние колёса квадроцикла. При этом левый рычаг тормоза на руле так и остаётся с функцией торможения задней оси SAGITTA 150. На предыдущей модели ORSO 150, передний тормоз включался на руле правым рычагом, от которого исходило 2 троса к передним тормозным барабанам. Выжимать этот рычаг рукой было честно сказать не очень легко, особенно подростку. На новом ORSO 150 эта проблема устранена и слегка нажав на рычаг ножного тормоза, квадроцикл моментально останавливается.
Запчасти ATV 150
Квадроциклы под маркой "ATV-150" пользуются большим спросом как у подростков так и у вздрослых людей, любителей активного отдыха. Устройство данной модели настолько простое, что обслуживать и ремонтировать такой квадроцикл возможно даже любитетям непрофессионалам. ATV-150 между собой делятся на "утилитарные" и "спортивные", а так же внешним видом зависимости от дизайнерских идей завода изготовителя. Двигатель, практически на всех ATV-150 устанавливается однотипный - 1P57QMJ с автоматическим сцеплением и двумя передачами- вперёд , назад. Объём такого движка 150 куб.см, мощность примерно в 9 л.с. Система принудительного воздушного охлаждения гарантирует стабильный температурный режим работы двигателя при самых высоких нагрузках. 1P57QMJ это копия Honda только с редуктором задней передачи, который разработали уже сами инженеры китайской мотоиндустрии. Составляющие этого движка это- ЦПГ, в которую входят - цилиндр, коленвал, поршень, поршневой палец, поршневые кольца, стопорные кольца. Далее - ГРМ, вариатор ведущий, центробежное сцепление, ремень вариатора, генератор, электростартер, система охлаждения и редуктор заднего хода.
Ограничитель скорости на квадроцикле
Для чего служит ограничитель скорости?! Первым делом он предотвращает эксплуатацию квадроцикла в жёстких режимах, при обкатке нового двигателя, а ещё если квадроциклом управляет подросток или не имеющий опыта вождения наездник.Что из себя представляет этот блок: На дроссельной коробке (блок управления правый) есть винт, который создаёт упор ручки газа на столько, сколько Вы сами устанавливаете или обычно это делают при предпродажной подготовке квадроцикла, что-бы дроссельная заслонка не открывалась полностью. Регулировка винтом ограничивает максимальную мощность двигателя и снижает уровень максимальной скорости. Ограничители бывают двух видов, регулируемые и нерегулируемые. Регулируемый ограничитель скорости устанавливаеться на блоке управления справа на руле, а нерегулируемый как правило непосредственно в карбюраторе квадроцикла или на воздушной заслонке инжектора. Нерегулируемый ограничитель сложнее демонтировать, так как для этого необходимо снимать карбюратор или воздушную заслонку -если это инжектор. Как правило ограничители скорости
Желаем Вам приятных покупок!